Beic sgwter trydan 84V 2 olwyn e beic sgwter trydan beic modur i oedolion

Disgrifiad

Sgwter Drifft Trydan

Sgwter Trydan Hedfan Eco

Sgwter Trydan Personol

Mae Ola Electric wedi cyhoeddi adalw ar gyfer 1,441 o eitemau o'i S1 sgwter trydan pro cynnal 'archwiliadau diagnosteg a lles rhagataliol'. Yr adalw yw'r diweddaraf a gyhoeddwyd gan wneuthurwr dwy olwyn trydan, ac mae Okinawa Autotech a Pure EV hefyd wedi cyhoeddi atgofiadau i archwilio am beryglon tân posibl. “Fel mesur rhagataliol, byddwn yn cynnal prawf diagnosteg a lles manwl ar y sgwteri yn y swp penodol hwnnw ac oherwydd y ffaith hon rydym yn cyhoeddi adalw gwirfoddol o 1,441 o geir,” soniodd y corfforaethol mewn cyhoeddiad. Yn hwyr y mis diwethaf, roedd Ola Electric S1 Pro yn Pune wedi mynd i fyny mewn fflamau gyda fideos yn arddangos y sgwter yn ysmygu wrth ochr y briffordd ac yn llosgi yn gwneud y rowndiau ar gyfryngau cymdeithasol. Roedd tân Ola Electric S1 Pro yn Pune y mis diwethaf yn un mewn cyfres o ddigwyddiadau tân EV yn ystod y misoedd diwethaf. Mae'r digwyddiad yn un o lawer a adroddwyd yn y wlad o eitemau unigol yn llosgi tra'n parcio ffrwydradau batri tra'n codi tâl ar swp o sgwteri yn dal aelwyd tra'n cael eu cludo.
Cludadwyedd yw adnabyddiaeth y gêm yn y fan hon gyda choesyn y fynedfa yn plygu'n glyfar tuag yn ôl, lle mae'n cysylltu ac yn troi at y gard llaid cefn a'r voila, efallai y byddwch chi'n ei gario fel bag. Mae teiars diliau solet yn golygu na fyddwch byth yn rhedeg fflat. Mae arddangosfa fywiog yn datgelu cyflymder ac yn caniatáu ar gyfer 2 opsiwn o ddull marchogaeth, chwaraeon neu gysur, ac mae ganddo reolaeth fordaith. Mae goleuadau blaen llachar a arweinir gan y tu blaen a'r cefn, yn ogystal â rhybuddion tro, yn ei wneud yn ddewis diogel iawn o ran ymwelwyr safle yn ogystal ag yn ystod y nos. Mae brêcs ar yr olwyn gefn trwy gyfrwng brêc drwm a chamu ar y bympar cefn yn ddigon i atal ynni. Ar gael ar y farchnad sgwter am 399 USD efallai mai dyma'r sgwter cymudo rydych chi'n chwilio amdano. Mae wedi cael batri lithiwm o 36V a modur 300 Watt. Cymudwr neis arall o Inokim sy'n rhoi perfformiad a hygludedd yn gyntaf. Mae hubmotor cefn 350W yn cyrraedd cyflymder uchel o 21 mya (34kph) a lledaeniad o 15 i 20 milltir (24 i 32 km).
Nid yw'n gyfrinach i unrhyw un sut mae Hal Hardaway yn teimlo. Mae Hardaway yn credu'n gryf fod y sgwteri yma i aros, ac nid oes ganddo unrhyw warth wrth ddweud wrth bobl sut mae'n teimlo mewn gwirionedd. Mae'n ymddangos bod preswylydd yr Hen Dref bob dydd yn anfon e-byst at swyddogion y ddinas a'r wasg gyda lluniau a fideos o oedolion a phobl ifanc dan oed yn joio trwy'r ddinas fel maen nhw'n personoli'r lle. “Mae wedi penderfynu’n barod. Mae'n ganlyniad terfynol a ragdrefnwyd lle mae cyngor y ddinas yn siarad ac yn anwybyddu mynediad y cyhoedd. “Mae rhywun yn mynd i gael ei niweidio neu ei ladd yn ddifrifol. Maen nhw'n beryglus. Does neb byth yn gwisgo helmedau ac mae pobl yn teithio ar y palmant. Rwyf wedi ei weld yn digwydd dro ar ôl tro ac mae'n mynd i ddigwydd gyda sgwteri,” dywedodd Hardaway. Ond mae Stephen Calamia wedi cael ei daro. Mae'r 38-12 mis yn hen ffasiwn yn byw yn Belle Haven, ychydig filltiroedd o'i waith fel barista yn Misha's Coffeehouse and Roaster. Ym mis Awst, dioddefodd Calamia ergyd a rhediad tra ar ei ddull o weithio.
Naill ai gall eich ffôn symudol ddisgyn o'r mownt sydd wedi'i osod yn rhydd wrth reidio, neu mae'n debyg y bydd yn cael niwed difrifol i'r cydrannau mewnol neu'r sgrin arddangos. Dewiswch eich mownt bob amser yn ôl y defnydd o'ch ffôn. Chi sydd i benderfynu a ydych am ei osod ar eich ffôn symudol yn unig neu a oes angen i chi ei ddefnyddio ar eich GPS. Dewiswch mount ffôn beic sydd â gallu mawr a gyda bandiau cornel silicon. Mae hynny'n hanfodol er mwyn iddo mae'n debyg y bydd yn dal eich ffôn yn gadarn. Os ydych chi'n mynd i ddefnyddio mownt nid yn unig ar eich ffôn ond yn ogystal â defnyddio GPS, mae rhai pryderon am eu cofio cyn gosod mownt. Dylech ddefnyddio'r GPS yn ddi-dor os yw'r sgrin yn amlwg o unrhyw fandiau twll, a'i fod yn darparu mynediad clir i ddysgu'r holl ddata. I'r rhai sy'n hoffi reidio ac sy'n cael pleser mewn tywydd glawog ac sydd angen tynnu'ch ffôn, dewiswch ddaliwr cellog sy'n dal dŵr ar gyfer y sgwter.
Y Dualtron X yw'r ychwanegiad mwyaf diweddar i gasgliad Minimotors Dualtron. Mae'n cynnwys gwelliannau o'r dyluniadau blaenorol ac yn eu siwtio i mewn i ddyluniad cadarn sy'n teimlo'n fwy moped na sgwter. Mae'r sgwter hwn yn un o'r rhai cyflymaf sydd ar gael ar y farchnad ac mae ganddo gyflymder uchel a allai fod yn cystadlu â cheir cyntaf llawer o bobl. Mae strwythur torri gwaelod y sgwter hwn wedi'i ategu gan elfennau dibynadwy sydd wedi'u cynllunio'n benodol i drin pŵer y bwystfil hwn. Nid nodwedd harddwch yn unig yw hon oherwydd mae gan y Dualtron X bwysau a phŵer moped ac nid yw'n sgwter y byddai angen i chi ei gario i fyny at eich 6ed condo daear. Mae'r breciau yn llyfn ac yn gweithio gyda'r teiars swmpus 5 modfedd helaeth i gynnal y sgwter hwn yn sefydlog ar gyflymder gormodol a chaniatáu ar gyfer brecio a hyd yn oed wedi'i ddiogelu. Yn eich breichiau fe welwch handlebar wedi'i baratoi ag arddangosfa LCD a sbardun sy'n dod â chlo olion bysedd i gadw'ch sgwter yn ddiogel rhag dieithriaid a ffrindiau gorfrwdfrydig fel ei gilydd.
Ond mae hynny wedi'i addasu gyda datblygiad sgwteri garw ychwanegol sy'n para'n hirach, sy'n rhoi'r teitl gradd modurol “micro-EV,” meddai Rushforth iddynt. “Mae'n EV mewn gwirionedd sydd wedi'i grebachu i'r mater ffurf micro,” ychwanegodd. Po fwyaf o deithiau a milltiroedd y gall sgwter sengl eu teithio, yr uchaf yw hi i gwmnïau sgwteri sy'n gorfod adennill y ffi gysylltiedig am bob car cyn iddynt ddechrau ennill elw. Un o'r niferoedd hanfodol i'w hystyried yw hyd oes pob sgwter. Dyna'n rhannol pam mae'r cwmni'n cymryd lle tuag at ddefnyddio batris y gellir eu cyfnewid. Gyda'r Bird Three, mae'r corfforaethol yn meddwl bod ganddo ei sgwter hiraf ond. Mae lleoliadau rhyngwladol eraill, fel Tsieina, yn cofleidio technoleg cyfnewid batris fel ateb i ddatblygu mynediad i'w cerbydau trydan. Yn lle hynny, mae gan fatri Bird Three gapasiti o “hyd at 1 kWh,” y mae'r cwmni'n dweud sy'n golygu codi tâl llai aml a milltiroedd ychwanegol a deithiwyd ar fatri â gwefr lawn “nag unrhyw un arall sgwter a rennir ar gael wrth i ni siarad.” Mae hynny'n gam mawr uwchlaw gallu batri sgwter Bird One o 473Wh, a thua chant a hanner o gapasiti pc yn fwy na'r Adar Dau.
Mae'r breichiau hefyd yn amlbwrpas, felly rydych chi'n cael personoli'ch profiad mewn sawl ffordd. Mae'r cynhyrchydd yn hen ffasiwn ar y pwnc hwn. Felly doeddwn i ddim yn synnu gweld rhai opsiynau nodedig yma, fel y rhaniad syml ar gyfer trafnidiaeth. Gellid tynnu'r sgwter hwn ar wahân a'i ailosod yn ddiymdrech. Nid arloeswyr yn unig yw Pride Mobility. Byddech yn cael gwarant oes gyfyngedig ar gyfer y corff. Hefyd, gwarant dwy flynedd ar y cerbyd heb gynnwys y batri. Yn ogystal, maent yn sefyll wrth ymyl eu cynnyrch. Mae The Pride Victory yn addas ar gyfer y tu mewn a'r tu allan. Nid yn unig hynny, mae Pride yn rhoi contract gwasanaeth preswyl 1 flwyddyn, sydd wedi'i gynnwys gyda'u gwarant, yn rhad ac am ddim. Mae hefyd yn dod am bris rhad, felly cadwch ef ar eich radar! Nawr am yr opsiynau. Mae gan y sgwter 3-olwyn hwn tiliwr delta cofleidiol gyda phanel rheoli sy'n hawdd iawn ei lywio. Mae'r teiars ar yr uned hon yn deiars cryf 10-modfedd a all fod yn ffasiynol ond yn ysgafn, yn ddu ac yn ddi-scuffing.
Gwybod os ydych chi'n berchen ar uned na all deithio'n gyflymach nag 20 milltir yr awr, ac os oes gan y modur ynni sy'n is na 750W, nid ydych chi eisiau trwydded i yrru'r uned, a gallwch chi ei reidio yn unrhyw le sydd ei angen arnoch chi. . Rhag ofn os oes gennych ddyfais fwy pwerus, yna mae'n hanfodol parchu'r canllawiau a'r rheoliadau cyfreithiol. Caniateir i'r eitemau hyn gael eu reidio ar ffyrdd nad oes ganddynt lonydd beic, cyn belled nad ydych yn teithio'n gyflymach na 25 milltir yr awr. Gwybod os ydych chi'n cael eich hun yn eich system, mae'n hanfodol ei brofi mor agos at ymyl y palmant yn eich agwedd dde ag sy'n gyraeddadwy. Mae hyn yn addasu os yw'n ddoeth goddiweddyd uned arall, neu os yw'n ddoeth gwneud fflip. Gwybod bod gan bob gwladwriaeth yn y wlad hon ganllawiau cyfreithiol gwahanol a mwy penodol o ran e-sgwteri, felly fe'ch cynghorir i wneud eich dadansoddiad yn dibynnu ar y man lle rydych chi'n byw.

Yn ffodus, nid yw'r rhan fwyaf ohonom eisiau amrywiad o 70 milltir neu hyd yn oed un 30 milltir. Os ydych chi'n gwneud taith sfferig o 30 milltir bob dydd i gymudo ar e-sgwter, nid ydych chi'n colli llawer iawn o amser ar eich cymudo'n rheolaidd, ond mae'n siŵr eich bod chi hefyd yn peryglu poen cronig ar eich breichiau. a choesau yn ychwanegol at eich gostyngiad eto. Os ydych chi'n cael rhywbeth sydd â amrywiad o 15 milltir yn unig ar un tâl, byddwch chi'n falch o wybod bod rhai e-sgwteri yn cynnig gwefr gyflym. Os nad yw'r un rydych chi'n edrych arno, mae'r modelau canol-ystod hyn fel arfer yn cymryd mwy neu lai o chwe awr i gael cost lawn, sy'n golygu y bydd ganddo fwy na digon i suddo tra byddwch chi'n cysgu. Yn dibynnu ar ba mor bell rydych chi'n teithio bob dydd, dylai e-sgwter gydag ystod 25 milltir neu lawer llai fod yn ddigon. Mae rhai o'r modelau mwy premiwm weithiau'n dod gyda system frecio adfywiol yr un mor braf. Y cyfan y mae hynny'n ei olygu yw bod yr e-sgwteri hyn yn ailgylchu rhywfaint o'r ynni hwnnw a ddefnyddir o reidio bob tro y byddwch chi'n arafu neu'n brecio, gan anfon y pŵer adferedig hwnnw yn ôl i'r batri, gan roi ychydig o sudd ychwanegol iddo.