Sgwter trydan cyflym gyda breciau Hydrolig Sgwteri Trydan Plygadwy Oedolion

Disgrifiad

sgwteri trydan denver

sgwteri trydan dalas

sgwteri trydan traeth daytona

Honda U-Go sgwter trydan bellach ar gael yn y farchnad Tsieineaidd sydd â phris CNY 7,999, sef NRs crwn 1.46 lakhs. Mae yna hefyd amrywiad cyflymder isel (gyda'i gyflymder uchel wedi'i gyfyngu i 43 cilometr yr awr) ar gael yn CNY 7,499 (tua NRs 1.37 lakhs). Mae hefyd yn dod â chlwstwr offerynnau LCD, system holl-LED ar gyfer goleuo. Mae'n cynnwys ffedog wedi'i gosod ar y prif oleuadau, sedd fflat, rheilen gydio piliwn, maes cyfleustodau, yn ogystal â phorthladd gwefru USB. Ymdrinnir â dyletswyddau brecio gan frêc disg ar y blaen a brêc drwm ar y cefn. Er gwaethaf y gwerth isel, mae'r sgwter yn dal i edrych fel posibilrwydd trefol gonest. Rydyn ni'n gobeithio y bydd yr un Nepal-sicr yn cael y cyflymder uchel nesaf ac yn amrywio'n well. Bydd yn cael uchder sedd hygyrch iawn o 740mm, troedfwrdd 350mm o hyd, a rhan storio dan-sedd 26-litr. Mae'r sgwter yn reidio ar flaen olwynion blaen 12 modfedd a 10 modfedd. Bydd hefyd yn cael consol offeryn LCD sy'n darparu data sylfaenol fel cyflymder, amrywio, sefyll batri, a modd marchogaeth. Daw'r Honda U-Go gydag opsiynau syml a lluniaidd iawn.
Mae Honda'r gwneuthurwr o Japan newydd lansio sgwter trydan Honda U-Go yn ddiweddar. Daw'r Honda U-Go gyda phecyn batri symudadwy Lithiwm-ion 48V 30Ah sy'n cael ei baru â modur canolbwynt 1.2kW ar y mannequin arferol. Yn seiliedig ar y cwmni, bydd y sgwter trydan Honda U-Go yn gwneud ei ymddangosiad cyntaf yn y farchnad Nepal yn y misoedd nesaf. Cyhoeddodd y corfforaethol ddwy fersiwn o'r U-Go gyda chyflymder a lefelau pŵer hollol wahanol. Daw'r peiriant dwy olwyn cam mynediad newydd sbon gyda dyluniad minimalaidd ac mae ganddo becyn o fatris symudadwy gydag ystod honedig o gymaint â 65km y tâl. Mewn ymateb i'r cwmni, mae gan yr amrywiad cyffredin gyflymder uchaf o 53km / h ac ystod uchaf o 65km, a fydd yn cael ei ddyblu i 130km trwy ddefnyddio dau becyn batri. Mae hefyd yn cynnwys modur 800W ar yr amrywiad cyflymder isel. Ymdrinnir â dyletswyddau atal gan ffyrch telesgopig ar y blaen ac amsugyddion sioc deuol yn y cefn.
Gan ei fod yn frawd neu chwaer i'r Uberscoot, mae'n ymddangos ei fod ac yn fwy swmpus na'r hyn y mae rhywun wedi arfer ag ef erbyn hyn, ond mae'n parhau i fod yn blygadwy, er ei fod yn pwyso 92 pwys (200 kg) felly nid yw'n ysgafn yn union. Ar y cyfan, mae'n sefyll allan fel ychydig o ffowls rhyfedd o fewn y cartref sgwter trydan oedolion, a'r un peth yn ôl pob tebyg yw ei nodwedd fantais fwyaf fyddai'r opsiwn hwnnw o eistedd i lawr. Er efallai y bydd yn ymdrin â rhai o'r cynnig hwnnw yn ôl pob tebyg. Throttle gafael troellog hefyd ar y model hwn ar gyfer rheolaeth syml o'r sgwter. Mae disg yn brecio mynedfa a chefn, prif oleuadau LED blaen ond dim byd yn y cefn am ryw reswm. Ond beth i gyfrif arno? Os ydych chi'n chwilio am e-sgwter i'w ddefnyddio fel tegan oddi ar y ffordd yn unig, nid ydych chi'n bwriadu ei ddefnyddio fel cymudwr, ac mae trorym gormodol yn hytrach na chyflymder gormodol o'r pwys mwyaf, yna rydych chi'n bendant am ystyried y Razor RX10.5 . Wedi’r cyfan, corff dur ydyw. Ffrynt crogiad cadarn ac eto a theiars niwmatig XNUMX modfedd yn sicrhau taith esmwyth dros rai arwynebau garw (os nad yn rhy arw). Cofiwch, ni all hwn fod yn sgwter oddi ar y ffordd wedi'i adeiladu â swyddogaethau hefyd.
Mae'n pwyso tua pedwar deg pump pwys (20 kg) felly dim problem ei gludo gyda chi ar gyfer y daith i'r awyr agored os oes angen, mewn car neu gludiant gwahanol. Fe'i cynlluniwyd yn benodol fel sgwter oddi ar y ffordd ac o'r herwydd, mae ganddo rai opsiynau cŵl mewn gwirionedd. Mae sbardun gafael troellog a brêc disg cefn a weithredir â llaw, yn darparu rheolaeth ragorol ar gyfer llithro a drifftio. Mae ganddo fodur wedi'i yrru gan gadwyn gyda chymarebau gêr wedi'u dewis yn arbennig ar gyfer trorym uchel, ychydig na'r mwyafrif o gyflymder, ac felly mae'n gwneud 12 mya (19 kph) yn unig. Bydd teiars knobby niwmatig pwysedd uchel wedi'u cymysgu â chorff dur a fforc, yn delio â thir caled mewn ffyrdd y gallai sgwteri eraill gael trafferth â nhw. Mae dau fatris asid plwm 12 folt yn rhoi 40 munud o bleser i chi, fodd bynnag, yna mae'n mynd i gymryd 12 awr lawn i ailwefru'r system batri. Mae ganddo kickstand y gellir ei dynnu'n ôl ond dyna'r peth.
Mae'n fwyaf tebygol mai sgwteri trydan o'r radd flaenaf yw hwn ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd a mynd i'r afael â thir garw anwastad yn y farchnad nawr. Fodd bynnag, os ydych chi'n mynd hanner oddi ar y briffordd, gyda thirweddau amrywiol a byth yn dringo llawer o greigiau a neidiau, yna gall sgwter tebyg i'r Mantis fod yn ddelfrydol. Mae'r sgwter baw hwn yn ymddangos fel rhywbeth allan o ffilm Mad Max. Gallwch weld ei fod wedi'i adeiladu ar gyfer profiadau marchogaeth trwm trwy edrych ar ei amsugnwr sioc blaen gwrthdro gradd beic modur. Mae'n cynnwys moduron deuol 1200W a allai gyrraedd uchafbwynt o 5400W. Bydd batri lithiwm o 60v/35 Ah yn cynhyrchu cyflymder uchaf syfrdanol o hanner cant mya (wyth deg kph)! Os ydych chi'n dymuno taro'r mynyddoedd neu'r coedwigoedd, a gadael iddo rwygo (gydag offer diogelwch ymlaen wrth gwrs) yna Wolf Warrior 11 yw'r bwystfil rydych chi ei eisiau. Serch hynny, mae'n bosibl y gallwch ei ddefnyddio ar gyfer materion bob dydd fel picio i lawr i'r ganolfan brynu, ond i'w weld yn dod yn fyw yn y bôn, rhaid ichi ddelio â rhwystrau sy'n edrych yn agos nad ydynt yn bosibl.
Ni ddylai 61/chwe deg pump pwys (27.6/29 kg) fod yn anhydrin rhag ofn y bydd angen i chi ei gario ychydig, neu ei dynnu i mewn i foncyff neu eto yn wagen eich gorsaf. Gwahaniaeth bach mewn pwysau rhwng y 2 fodel. Mae'r cyflymder uchaf yn union yr un fath, ond mae'r amrywiad bellach wedi'i ymestyn i 45 milltir (72 km) mewn gyriant eco sengl. Mae teiars niwmatig gyda dimensiwn o 10 x 2,5 modfedd yn cyflwyno profiadau marchogaeth rhyfeddol. Mae'r fynedfa a breichiau cefn y gwanwyn yn wych ac mae'n ymddangos fel arnofio wrth farchogaeth dros dir anodd. Os digwydd i chi fynd am y fersiwn Pro, mae allbwn pŵer hyd at 60V 24.5 Ah. Pa un yw'r hyn y byddwch fwyaf tebygol o'i ddefnyddio wrth gymudo i'r gwaith. Mae'r system frecio yn amrywio fel ar y Mantis sylfaen, efallai bod gennych chi freciau disg deuol lled-hydrolig, ac ar y fersiwn Pro, mae'n system brêc disg dwbl llawn hydrolig. Bydd moduron twin 1000W yn mynd i'r afael â llethrau 35% yn rhwydd ac yn cyflymu'n gyflym fel uffern.
Beth i chwilio amdano mewn sgwter trydan oddi ar y ffordd? Sylwch i weld eglurhad o'r amrywiad. Oherwydd natur gryno'r sgwter, gallant fod yn ffordd wych i bawb boeni rhywfaint na throi'n fwnci saim yn unig! Fel arfer mae'n mynd i roi'r ystod orau o yrru i chi'n economaidd iawn. Mae'n well chwilio am beth y byddwch chi'n ei ddefnyddio ar ei gyfer. Hamdden? Hela? Rasio? Rhoi sylw i'r mannau delfrydol hyn na ellir eu cyrraedd mewn ceir? Mae'r potensial yn ddiderfyn. Gan fod pob sgwter trydan yn eithaf unigryw, ac mae'n debygol y byddwch chi'n ei ddefnyddio ar gyfer gwahanol swyddogaethau nag y mae eraill yn bwriadu ei wneud, mae'n anodd nodi'n union beth rydych chi ei eisiau. Os byddwch chi'n profi'r cyflymder uchaf yn gyson, ni allai derfynu'r ystod gyflawn a bennir gan y gwneuthurwr. Ar gyfer beth ydych chi'n mynd i ddefnyddio'ch sgwter trydan oddi ar y stryd? Pa mor bell y gall fynd yn gynt nag y mae am ailwefru? Beth yw'r amrywiad?
Wrth ddefnyddio sgwter trydan ar gyfer cymudo, bydd y Cityrider yn fwy ffit na'r Blaidd mewn sawl ffordd - felly mae angen deall pwrpas eich defnydd bwriadol o'ch sgwter trydan. Mae'r Blaidd yn gallu teithio'n gyflymach ac yn ychwanegol yn ogystal â datrys tir trafferthus, felly'r esboniad pam ei fod yn fwy ac yn drymach na'r Cityrider. Ond y gwir amdani yw bod sgwteri trydan yn cael eu hadeiladu mewn ffordd wahanol ar gyfer gwahanol swyddogaethau. Fodd bynnag, gan ddefnyddio'r Wolf Warrior un ar ddeg fel meincnod ar gyfer sgwter trydan oddi ar y ffordd, mae'n pwyso un dim un pwys (46kg), ac er ei fod yn ddigon plygadwy i fod mewn sefyllfa i ffitio i mewn i gefnffordd, efallai y bydd rhywun yn dweud nad yw 'T mor syml cludadwy a chryno oherwydd y Cityrider. Mae angen iddo fod yn ysgafn a gallu ei gario ar y bws neu ymarfer a hyd yn oed ei arbed o dan ddesg. Er enghraifft, wrth roi cynnig ar y Cityrider fel sgwter trydan cymudo, mae'n pwyso 22 pwys (9.9kg) ac yn plygu i mewn i fwndel cryno iawn.

Maent hyd yn oed yn cael eu cymharu â rasio motocrós. Pryd bynnag y byddwch chi'n gweld styntiau a galluoedd sgwter trydan oddi ar y briffordd, ni fyddwch chi'n synnu pam mae'r gymhariaeth hon wedi'i gwneud. Heb os, mae prynu sgwter trydan oddi ar y stryd yn ddull mwy fforddiadwy o fwynhau gweithredoedd oddi ar y stryd. Mae'r defnyddiau ar gyfer sgwter trydan oddi ar y stryd yn wirioneddol ddiderfyn. Gallai ychwanegiadau bach at e-sgwter wneud gwahaniaeth mawr. Rydych chi eisiau sicrhau bod y teiars sydd wedi'u gosod ar yr e-sgwter yn briodol ar gyfer y ddyletswydd dan sylw. Mae rhai sgwteri trydan wedi'u gosod â theiars knobby diwb, sy'n ddelfrydol ar gyfer tir oddi ar y briffordd, creigiog ac anrhagweladwy. An sgwter trydan oddi ar y briffordd yn un sy'n gwbl alluog i ddelio â thir oddi ar y stryd y gellir ei briodoli i'w luniad solet, moduron pwerus, cyflymder uchel, a chynhwysedd ystod hir. A byddwch chi'n deall yn union pam mae'n rhaid iddyn nhw fod yn fwy ac yn fwy cadarn. Mae rhai ohonynt wedi'u cynnwys pan fyddwch chi'n prynu sgwter oddi ar y briffordd.